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Die guten Leistungen der Gattung P 5 veranlasste
die Pfälzische Eisenbahn in den Jahren 1911 und 1923, zwei Serien mit
9 und 10 Maschinen in verstärkter Ausführung zu beschaffen. Die
Lokomotiven wurden als Heißdampfmaschinen ausgeführt. Im Jahre
1923 erwarb auch die Bayerische Staatsbahn 10 Stück* und setzte sie
vor Schnell- und und Personenzügen auf der Strecke Müchen - Garmisch-Partenkirchen
ein.
Alle Heißdampfmaschinen zählten nach 1925 zum Fahrzeugpark der
Deutschen Reichsbahn. Bei der DB waren nach dem letzten Krieg 27 Stück
und bei DR eine einzige Maschine. Im Jahre 1954 wurde die letzte Lokomotive
der 77.1 bei der DB ausgemustert, 1956 folgte die Lokomotive der DR. |
